DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空氣濾清器[產(chǎn)品打印頁面]

DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空氣濾清器
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此
減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應(yīng).
逐步改進(jìn)的閥使得出高精度高質(zhì)量的閥套副成
為可能, 因此保證產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感
覺并保持極好的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉(zhuǎn)向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸
過載閥來保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸. 例如, 當(dāng)裝載機(jī)前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí),
 負(fù)載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過系統(tǒng)壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護(hù)液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉(zhuǎn)向器
Steering Control Units - 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能
, 同時(shí)不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個(gè)轉(zhuǎn)向器上使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子,
這樣能夠非常好的解決整機(jī)在沒有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能.
雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子和一個(gè)轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的開關(guān)來控制轉(zhuǎn)向
器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個(gè)定轉(zhuǎn)子用于動力時(shí),
入口壓力低于8bar的時(shí)候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上.
當(dāng)入口壓力高于8bar 的時(shí)候, 轉(zhuǎn)化閥的彈簧將兩個(gè)定轉(zhuǎn)子的排量疊加起來使用 
流動。高流量進(jìn)SCU增加壓力損失的
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果需要更高的流動是不可避免的，安裝一個(gè)流量
分配器閥進(jìn)入系統(tǒng)，或使用負(fù)載傳感系統(tǒng)。
應(yīng)用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器,
因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費(fèi).
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,
 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和**的左右方向的伺服反應(yīng).
相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向
感覺并保持極好的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.

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