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費(fèi)斯托氣囊式氣缸，F(xiàn)ESTUO氣缸中文樣本的詳細(xì)介紹

費(fèi)斯托氣囊式氣缸，F(xiàn)ESTUO氣缸中文樣本
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聯(lián)系人：楊雷
公司：上海乾拓貿(mào)易有限公司
氣囊式氣缸僅可被用于驅(qū)動工
件，或必須在行程末端配備行
程限位擋塊，否則氣囊會發(fā)生
超載
隨著行程的增加，所產(chǎn)生
的力相對于氣囊的收縮力有所
減少。如果氣囊式氣缸供貨時
帶有恒定壓力，則可以用作緩
沖元件。氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，由
兩塊金屬板加上一個網(wǎng)紋氣囊
組成。沒有任何密封元件，也
沒有任何移動機(jī)械元件。氣囊
式氣缸為單作用氣缸，但不需
要用彈簧力來復(fù)位，而是通過
外力來復(fù)位。滾動氣囊的行程
/力特性有別于傳統(tǒng)氣囊，視
相對安裝高度，可以覆蓋的行
程范圍更大。
· 要把氣缸壓回小高度，需要
復(fù)位力。通常，通過應(yīng)用負(fù)載
來實(shí)現(xiàn)
· 要在活塞上滾動，滾動氣囊所
需的小壓力為0.9 bar。
因此，在沒有壓力的狀態(tài)下，
不得將氣囊推回初始位置，這
樣會損壞氣管
· 上下兩塊板的整個軸承表面必
須用來吸收力
· 橡膠氣囊在工作時，不得與其
它部件發(fā)生接觸
· 氣囊式氣缸拆分前，必須經(jīng)過
排氣
圖表顯示了相對于工作行程，
在不同的工作壓力和氣囊體積V
時，推力F的變化。要完全達(dá)到
圖中所示力，必須遵守小安
裝高度H2。對于滾動氣囊式氣缸，當(dāng)執(zhí)行
了約50%的行程后，所產(chǎn)生的
力才會由于氣囊的收縮力而減
小。氣囊式氣缸僅可被用于驅(qū)動工
件，或必須在行程末端配備行
程限位擋塊，否則氣囊會發(fā)生
超載
· 要把氣缸壓回小高度，需要
復(fù)位力。通常，通過應(yīng)用負(fù)載
來實(shí)現(xiàn)。
· 上下兩塊板的整個軸承表面必
須用來吸收力
· 氣囊式氣缸拆分前，必須經(jīng)過
排氣
· 橡膠氣囊在工作時，不得與其
氣囊式氣缸不僅可以作為驅(qū)動
功能，還可以用作氣動彈簧元
件。通過增壓和排氣，氣囊式
氣缸可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動元件的作
用。