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安裝與使用派克PARKER無桿氣缸[產(chǎn)品打印頁面]

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安裝與使用派克PARKER無桿氣缸的詳細(xì)介紹

安裝與使用派克PARKER無桿氣缸
參數(shù)作用:
滑塊集成了滑動(dòng)襯套導(dǎo)向裝置的OSPE.B可以更平穩(wěn)的傳送負(fù)載，同時(shí)是一個(gè)能夠非常有效節(jié)約成本的方案。為了進(jìn)一步擴(kuò)展OSPE..B的靈活性，也可以提供可以集成到執(zhí)行器上的兩個(gè)不同的外部的導(dǎo)向裝置。這些導(dǎo)軌選項(xiàng)真正大幅度提升了這個(gè)單元的性能，并且可以安裝在不同位置(執(zhí)行器的頂部、底部或側(cè)面)，甚至可以改裝在現(xiàn)有的執(zhí)行器上。
·執(zhí)行器外部寬度41mm
·承載力高達(dá)160 N(有外部導(dǎo)向選項(xiàng)可達(dá)1549 N)·推力上限50N
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工形狀尺寸。
·標(biāo)準(zhǔn)行程可達(dá)3,000mm·速度上限2 m/s
·重復(fù)定位精度+/-0.05mm·內(nèi)置驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向系統(tǒng)
·PowerSlide 和ProLine 導(dǎo)向的選項(xiàng)可以擴(kuò)展執(zhí)行器的性能·串聯(lián)和雙滑塊選項(xiàng)
·預(yù)配置馬達(dá),減速器和控制配套裝置可選·多樣的配件和安裝附件選項(xiàng)
·IP54防護(hù)等級
·環(huán)境溫度范圍-30°C to +80°c
具有三種缸徑，多種導(dǎo)向裝置，多種安裝和滑塊選項(xiàng)，內(nèi)置密封帶防護(hù)等級可達(dá)IP65，還有多種可供選擇的其他客戶定制特征的OSPE-B直線執(zhí)行器，被設(shè)計(jì)為派克通用的，但***更高的點(diǎn)對點(diǎn)定位執(zhí)行器。

經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用的驗(yàn)證證明OSPE..B的設(shè)計(jì)屬行業(yè)前沿水平，可以適用于非常廣泛的點(diǎn)對點(diǎn)的直線定位的應(yīng)用。整個(gè)單元緊湊的尺寸加上OSPE..B的靈活性和更大化的可配置性;使OSPE..B可以簡單輕松地集成到任何機(jī)器上。

中段支撐：為了避免氣缸過度彎曲和擺動(dòng)，中段支撐

取決于指定的行程長度和施加的載荷。圖表顯示了值

可能的支撐間距取決于負(fù)載。之間允許彎曲0.5 mm

支持。中間部分的支架被夾在圓筒管的燕尾形輪廓上。

它們還能夠承受軸向力。

■ 雙聯(lián)缸：安裝了兩個(gè)活塞，以提高負(fù)載能力和支撐力。

■ 倒置安裝：倒置安裝將驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到相反的一側(cè)，例如用于臟

環(huán)境。缸徑直徑為dst 16–80 mm

■ 基本指南版本：直接集成到圓柱體輪廓管中，縮小標(biāo)準(zhǔn)之間的差距

OSP-P型無桿線性執(zhí)行器及其與外部Slideline平面的組合

軸承導(dǎo)軌。這使得基本指南非常適合所有需要p的應(yīng)用程序

安裝與使用派克PARKER無桿氣缸

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