主營(yíng)產(chǎn)品：閥門(mén)、氣動(dòng)元件、儀器儀表、電子元器件
產(chǎn)品[

進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

]資料
如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話(huà),可以
產(chǎn)品名稱(chēng): 進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
產(chǎn)品型號(hào): 536-C
產(chǎn)品展商: 威格士VICKERS
簡(jiǎn)單介紹
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥對(duì)于要求油箱口低背壓的應(yīng)用場(chǎng)合，可采用一種螺栓連接的模塊（圖 23），它提供的防氣穴性能優(yōu)于出口節(jié)流座閥，這種模塊僅適用于帶 SAE 4 - 螺栓法蘭的型號(hào)，模塊可帶單個(gè)或雙個(gè)防氣穴單向閥，下一頁(yè)的圖示，給出了典型的性能數(shù)據(jù)。

進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥的詳細(xì)介紹

進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
在您的下一個(gè)設(shè)計(jì)中，通過(guò)采用威格士
CMX 負(fù)載傳感多路閥，步入更高水平車(chē)
輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機(jī)器操作
者演示熟練技巧來(lái)獲得好性能已不再
是必要的了。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
通過(guò)溶入先進(jìn)的現(xiàn)代閥元件理念，CMX
能為您的液壓系統(tǒng)中提供對(duì)具大出力的
進(jìn)行“柔合平穩(wěn)”控制的能力。沒(méi)有其
他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地
使每個(gè)功能控制滿(mǎn)足精準(zhǔn)的需要。
今天的負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過(guò)取消多個(gè)不
均勻負(fù)載同時(shí)工作時(shí)的不必要的損失，
將大大降低您對(duì)機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的
需要。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
但是必須要小心保證正確的定相，避免
在不均勻的移動(dòng)功能中（例如典型的液
壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。競(jìng)
爭(zhēng)者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長(zhǎng)的閥芯開(kāi)
發(fā)，以便使每個(gè)工作片和它的具體功能
負(fù)載要求相匹配，由于每個(gè)閥芯必須和
它的各個(gè)功能相匹配，維修支持是昂貴
的。
CMX 產(chǎn)品從**代開(kāi)始就在計(jì)算機(jī)屏幕
上根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)了。由于產(chǎn)品的模
塊化結(jié)構(gòu)，它能很容易滿(mǎn)足你的嚴(yán)格的
技術(shù)條件。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和調(diào)試時(shí)間
降至幾天，而不是競(jìng)爭(zhēng)者需要幾周或幾
個(gè)月的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)十分簡(jiǎn)便，
維修和支持庫(kù)存大大減少。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
今天，值得指出的是，它擁有您所想
要的全部基本功能和選項(xiàng)配置。液壓控
制或電液控制、中間進(jìn)口以及混合流量
配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個(gè)例
子。
這本應(yīng)用指南用來(lái)幫助您選擇所要求的
特征以滿(mǎn)足您的系統(tǒng)需要。有關(guān) CMX
閥的進(jìn)一步協(xié)助要求請(qǐng)與您近的威格
士產(chǎn)品價(jià)格商聯(lián)系。使用威格士的 EZSpec
CMX 程序，結(jié)合使用“預(yù)設(shè)計(jì)”組件，
你能快速設(shè)計(jì)、報(bào)價(jià)、裝配、試驗(yàn)和發(fā)
運(yùn)滿(mǎn)足大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合要求的閥組。
如果您需要以下介紹中沒(méi)有的特殊特
征，請(qǐng)向您的威格士銷(xiāo)售產(chǎn)品價(jià)格人咨詢(xún)。
CMX 多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感
比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操
作或者通過(guò)內(nèi)裝電液減壓閥來(lái)電氣遠(yuǎn)程
控制。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出
口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流
元件是先導(dǎo)控制，液動(dòng)力，壓力補(bǔ)償，
比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流
量。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座
閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流
量。每個(gè)出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的
作用（在一個(gè)工作油口和油箱油口之
間），節(jié)流口打開(kāi)的程度和先導(dǎo)信號(hào)成
比例。
出口節(jié)流出口節(jié)流
進(jìn)口節(jié)流
單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上
閥的模塊化設(shè)計(jì)，允許多種控制選項(xiàng)來(lái)
滿(mǎn)足各種負(fù)載的要求。它特別適用于可
疊加的工程機(jī)械閥，在這種應(yīng)用場(chǎng)合，
單個(gè)閥組必須操縱許多不同的功能。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值
的兩個(gè)基本系列所組成的 –CMX100和
CMX160，這些閥在功能上是相同的，
主要差別是它們的外型尺寸。
CMX 閥組是由一個(gè)進(jìn)口體，1 至 8 個(gè)
閥片和一個(gè)端蓋（圖 2）組成的。閥片
內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道、
負(fù)載傳感通道、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄
油通道。片之間的面密封件密封連接通
道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。
進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓
孔。
泵、油箱、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通
道終止在進(jìn)口體中，先導(dǎo)泄油通道終止
在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接
在每個(gè)片上，電液閥的電氣連接在每個(gè)
線(xiàn)圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相
同的閥組上。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包
括主流道和主控制元件）和二個(gè)控制端
蓋（包括有先導(dǎo)回路）。提供控制端蓋
和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）
也是先導(dǎo)回路的一部分，提供從進(jìn)口節(jié)
流彈簧腔到溢流閥先導(dǎo)級(jí)和出口節(jié)流伺
服的通道。這種形式允許通過(guò)相對(duì)少的
基本件生成各種控制選項(xiàng)，這樣閥就能
以很小的額外成本用于應(yīng)用場(chǎng)合，閥也
能快速、簡(jiǎn)單地精細(xì)調(diào)整，用于特殊的
應(yīng)用場(chǎng)合。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
CMX 多路閥中的工作元件能夠分成五
個(gè)功能組：進(jìn)口節(jié)流、出口節(jié)流、負(fù)載
下降單向閥、負(fù)載傳感單向閥和溢流閥
先導(dǎo)級(jí)。電液品種包括在附加的電磁鐵
控制的比例減壓閥中以提供先導(dǎo)控制壓
力。在以下的幾頁(yè)中介紹每個(gè)功能組。
進(jìn)口節(jié)流元件
進(jìn)口節(jié)流元件把流量從泵進(jìn)口轉(zhuǎn)向 “A”
或 “B”進(jìn)口節(jié)流腔。進(jìn)口節(jié)流元件是液
控的、彈簧對(duì)中的、比例滑閥閥芯。進(jìn)
口在零位時(shí)關(guān)閉，可采用兩種不同的彈
簧，提供不同的進(jìn)口節(jié)流開(kāi)啟壓力（要
求先導(dǎo)壓力去開(kāi)始從進(jìn)口到執(zhí)行器口的
流動(dòng)）。面積梯度（或者節(jié)流曲線(xiàn)的斜
率）對(duì)兩種彈簧是相同的。進(jìn)口節(jié)流元
件有作為流量控制型（S0）或作為壓
力控制型（S）的。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
流量控制進(jìn)口節(jié)流元件（L0）和壓力
控制進(jìn)口節(jié)流元件（L）均有小流量
閥芯選項(xiàng)。小流量選項(xiàng)提供更精細(xì)的節(jié)
流和比標(biāo)準(zhǔn) S 閥芯更小的流量能力，
用于不需要閥的全流量能力的功能。小
流量閥芯僅適用于 CMX100。
流量控制進(jìn)口節(jié)流元件“S0” 和 “L0”
流量控制元件（下頁(yè)所示）提供對(duì)于給
定的指令信號(hào)幾乎恒定的流量，和通過(guò)
進(jìn)口節(jié)流閥芯和負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，流量與
指令先導(dǎo)壓差成比例。通過(guò)利用液動(dòng)力
實(shí)現(xiàn)的壓力補(bǔ)償把因?yàn)椴恢挂粋€(gè)功能同
時(shí)工作造成的負(fù)載干涉小化。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
通常 CMX 的液動(dòng)力補(bǔ)償特性將滿(mǎn)足大
多數(shù)應(yīng)用要求。CMX 閥組輸出流量能夠
通過(guò)在先導(dǎo)流量回路中使用一種壓力補(bǔ)
償?shù)囊簤赫{(diào)節(jié)器來(lái)加大。應(yīng)當(dāng)注意：因
為負(fù)載干涉，競(jìng)爭(zhēng)者的閥對(duì)每個(gè)工作片
要求單獨(dú)的壓力補(bǔ)償器去提供相同的性
能。
在標(biāo)準(zhǔn)排放閥芯中，通過(guò)節(jié)流口至閥芯
中間的流體至先導(dǎo)壓力油口，通過(guò) HRC
（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制
式）泄回油箱。球式單向閥防止先導(dǎo)壓
力作用在閥芯上時(shí)，油流通過(guò)排放口倒
流。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
無(wú)排放的進(jìn)口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)
流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位
時(shí)（M00和N00)是打開(kāi)回油箱的。
這種元件（圖 10）除了壓力控制閥芯的每
端有反饋柱塞以外和流量控制元件相同。
進(jìn)口節(jié)流腔壓力作用在柱塞面積上，和打
開(kāi)閥芯的先導(dǎo)壓力相反，其結(jié)果是，對(duì)于
一定的輸入信號(hào)（先導(dǎo)壓力），當(dāng)負(fù)載壓
力增高時(shí)流量減小直至達(dá)到壓力時(shí)，
流量為零。通過(guò)改變輸入信號(hào)，負(fù)載
壓力能夠改變。
對(duì)于恒定的負(fù)載壓力，改變輸入信號(hào)將改
變負(fù)載的速度。這種特征通過(guò)響應(yīng)負(fù)載壓
力的改變，提供給操作者一種對(duì)系統(tǒng)的，
很好的感覺(jué)。例如：當(dāng)在一定速度下驅(qū)動(dòng)
一個(gè)負(fù)載時(shí)，如果遇到了一個(gè)障礙物負(fù)載
就會(huì)放慢或者甚至停止。這種響應(yīng)（傳統(tǒng)
開(kāi)式中位旁通控制閥的典型響應(yīng)）使操作
者更好地控制系統(tǒng)。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
壓力控制閥芯也提高了影響系統(tǒng)穩(wěn)定性和
響應(yīng)的系統(tǒng)阻尼比，通過(guò)選擇合適的反饋
柱塞的規(guī)格（直徑），系統(tǒng)阻尼比能夠適
合應(yīng)用工況。
反饋柱塞越大，由于壓力控制閥芯造成的
阻尼比也越大。
在下面三頁(yè)中的 Q-P 圖中表示了壓力-流
量關(guān)系。恒定先導(dǎo)壓力線(xiàn)的斜率取決于反
饋柱塞的直徑。
在零負(fù)載壓力下，流量與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，
因此不管恒定先導(dǎo)壓力線(xiàn)的斜率如何，它
將與 Q 軸在相同的點(diǎn)相交。
如果在現(xiàn)場(chǎng)維修，必須注意要把反饋柱塞
光滑端插入到閥芯中。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
進(jìn)口節(jié)流腔通過(guò)一個(gè)節(jié)流口泄漏至先導(dǎo)壓
力油口，其方式和 S0 流量控制閥芯相
似。
至工作機(jī)能的流量可以由裝在閥片的泵
供油口中的限制節(jié)流器來(lái)限制，因?yàn)楣?jié)
流器將限制所有下游片的流量，通常它
的使用是限制閥組中的后一個(gè)閥。如
果限制的流量機(jī)能是對(duì)于泵的的壓
力機(jī)能，節(jié)流器才是有效的。節(jié)流器減
小了通過(guò)進(jìn)口節(jié)流元件的壓降，當(dāng)泵保
持壓力和負(fù)載傳感間的恒定壓差時(shí)，流
量限制節(jié)流器僅作為特殊訂貨來(lái)供應(yīng)。
25 設(shè)計(jì)號(hào)的 CMX 多路閥裝有負(fù)載傳感
單向閥（圖 15），它和早先型號(hào)中提供
的負(fù)載傳感梭閥是不同的。負(fù)載傳感單
向閥的功能是當(dāng)把較低壓力的進(jìn)口節(jié)流
腔和負(fù)載傳感通道隔離起來(lái)時(shí)提供靈
敏的負(fù)載壓力給負(fù)載傳感通道。負(fù)載下
降單向閥防止負(fù)載壓力過(guò)載或者防止不
靈敏（零位）的片影響進(jìn)口節(jié)流腔。當(dāng)
閥組中有一個(gè)或多個(gè)片起作用時(shí)，
的進(jìn)口節(jié)流壓力通向負(fù)載傳感口，進(jìn)而
控制泵的輸出壓力。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
由威格士提供的負(fù)載傳感泵通常產(chǎn)生高
于負(fù)載傳感壓力在 13.8 bar (200 psi)和
41.4 bar (600 psi) 之間的輸出壓力。當(dāng)
所有的片在中位時(shí)（或當(dāng)進(jìn)口節(jié)流負(fù)載
傳感信號(hào)下降時(shí)），所有負(fù)載傳感單向
閥關(guān)閉，流量封閉在負(fù)載傳感通道中。
必須提供排放這種受困油液的裝置，允
許負(fù)載傳感信號(hào)減弱，而且泵的輸出壓
力回到備用狀態(tài)。閥組的端蓋可以裝有
排放負(fù)載傳感油口至泄油的裝置。
在使用 0.5 mm 排放節(jié)流器的系統(tǒng)中，為
了的性能，推薦把節(jié)流器裝在與泵連
接口相反的閥組端部。在多個(gè)閥組的系統(tǒng)
中，負(fù)載傳感連接應(yīng)當(dāng)串聯(lián)，節(jié)流器距離
的位置要盡可能遠(yuǎn)。在中間進(jìn)口閥組中，
負(fù)載傳感至泵的連接應(yīng)當(dāng)在一個(gè)端蓋上，
排放節(jié)流器要位于端蓋的反方向。以上推
薦的原因如下：
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
在負(fù)載傳感通道至負(fù)載傳感排放節(jié)流器中
的流量引起通過(guò)每個(gè)片的壓降。壓降通過(guò)
每個(gè)片的累積效果是顯著的，特別是在較
高的負(fù)載傳感壓力，較大的油液粘度和當(dāng)
許多片都使用時(shí)，較高的負(fù)載傳感壓力造
成較大的排放流量，而且較大的油液粘度
（例如冷油）造成較大的壓降。如果排放
流量是向著泵的負(fù)載傳感口（圖 16b），
要從負(fù)載傳感信號(hào)減去壓降。例如：假定
200bar (2900 psi) 負(fù)載和 13.8 bar (200
psi)的泵負(fù)載傳感設(shè)定值，當(dāng)閥工作時(shí)，
200 bar 提供給負(fù)載傳感通道，如果流量
到排放節(jié)流器造成每片 0.7 bar (10 psi) 的
壓力損失。而且在閥和泵之間有 8 個(gè)片，
則泵將感受到 194.4 bar (2820 psi)的負(fù)載
傳感信號(hào)，并維護(hù) 194.4 + 13.8 = 208.2
bar的輸出壓力，僅比負(fù)載壓力高 8.2 bar
(119 psi) ，其結(jié)果將是這個(gè)功能的動(dòng)作來(lái)
得更慢。如果排放流量從泵的負(fù)載傳感口
排出（圖 16a），則有效的負(fù)載傳感壓力
作用在泵上，沒(méi)有流量引起的壓力損失，
能夠?qū)崿F(xiàn)一致的性能。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
負(fù)載下降單向閥（圖 17）把進(jìn)口節(jié)流閥芯
和負(fù)載傳感單向閥與執(zhí)行器油口隔離開(kāi)。
這一部件使得有可能保持非常小的工作油
口泄漏，而不受進(jìn)口節(jié)流閥芯與閥孔的間
隙的影響。因此，進(jìn)口節(jié)流閥芯與孔的間
隙相對(duì)較大，遲滯減至小，使得進(jìn)口節(jié)
流閥芯完全可互換。
排放節(jié)流器
某些應(yīng)用場(chǎng)合，例如制動(dòng)釋放回路和平衡
回路，要求在零件時(shí)，保持執(zhí)行器油口低
壓。帶有排放節(jié)流器的負(fù)載下降單向閥用
于排放困在執(zhí)行器油口中的油液至進(jìn)口節(jié)
流腔。這一部件要求帶有泄漏節(jié)流口的進(jìn)
口節(jié)流元件，并且僅作為特殊訂貨供應(yīng)。
出口節(jié)流控制是使用一個(gè)液控座閥－推桿
連同一個(gè)隨動(dòng)出口節(jié)流座閥組成一個(gè)簡(jiǎn)單
的機(jī)液排放伺服機(jī)構(gòu)（圖 19）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
執(zhí)行器口壓力作用在出口節(jié)流座閥的大外
徑和出口節(jié)流座閥裙邊（或閥座）之間的
環(huán)形差動(dòng)面積上。彈簧腔的壓力作用在出
口節(jié)流座閥的整個(gè)大外徑面積上，趨于關(guān)
閉出口節(jié)流座閥。當(dāng)出口節(jié)流的元件關(guān)閉
時(shí)，彈簧腔中的壓力通過(guò)出口節(jié)流座閥中
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
的一個(gè) 0.75 mm(.030 in.) 節(jié)流口與執(zhí)行器
口的壓力相平衡。因?yàn)樵趶椈汕坏膲毫H
有部分被作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器口的
壓力所抵消，出口節(jié)流座閥保持關(guān)閉，提
供的油箱口壓力是低于執(zhí)行器口的壓力。
先導(dǎo)壓力作用在進(jìn)口節(jié)流彈簧腔，通過(guò)控
制端蓋墊中的通道傳輸?shù)竭M(jìn)口節(jié)流柱塞，
打開(kāi)出口節(jié)流座閥。作用在出口節(jié)流柱塞
上的力，推座閥－推桿離開(kāi)閥座，并且克
服反向彈簧，打開(kāi)從出口節(jié)流彈簧腔到油
箱油口的通道。然后，油液從執(zhí)行器油口
通過(guò)出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口至彈簧腔，
再到油箱。這個(gè)流量形成了通過(guò)出口節(jié)流
座閥中的節(jié)流口的壓差，這個(gè)壓差要從執(zhí)
行器油口壓力中減去，這樣就降低了出口
節(jié)流彈簧腔的壓力。當(dāng)出口節(jié)流彈簧腔中
的壓力降至足夠低時(shí)，作用在環(huán)形面積上
的執(zhí)行器油口壓力將克服出口節(jié)流彈簧腔
的壓力，并且打開(kāi)出口節(jié)流座閥，推動(dòng)座
閥－推桿。這個(gè)運(yùn)動(dòng)將趨于朝著閥座關(guān)閉
座閥－推桿，減小了流量產(chǎn)生的通過(guò)節(jié)流
口壓降，并且提高了出口節(jié)流彈簧腔中的
壓力。出口節(jié)流座閥將處于一種位置，在這種位
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
置上，座閥的推桿至閥座的限制使出口節(jié)
流彈簧腔中降低的壓力和出口節(jié)流座閥上
的力平衡，它的有效作用是使出口節(jié)流座
閥跟隨座閥－推桿的位置。座閥－推桿的
運(yùn)動(dòng)僅由先導(dǎo)信號(hào)和它運(yùn)動(dòng)所要克服的彈
簧來(lái)控制，出口節(jié)流座閥的位置反饋增益
很大，所以出口節(jié)流座閥離開(kāi)平衡力位置
的微小變化就會(huì)產(chǎn)生很大的力，使出口節(jié)
流座閥返回到平衡力位置。這些力比液動(dòng)
力要大，所以由于液動(dòng)力，出口節(jié)流座閥
將不會(huì)過(guò)早關(guān)閉。
幾種不同的出口節(jié)流座閥有貨，它們具有
不同的面積增益。增益大的座閥（額定流
量下壓降小）當(dāng)下降較輕的負(fù)載時(shí)提供較
好的控制；增益小的座閥（額定流量下壓
降大）當(dāng)下降較重的負(fù)載時(shí)提供較好的控
制。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
出口節(jié)流座閥是按照?qǐng)?zhí)行器油口到油箱油
口一定的壓降下，使座閥完全打開(kāi)。以閥
的額定流量通過(guò)座閥來(lái)額定的。性能數(shù)據(jù)
在下圖和后面三頁(yè)的圖中給出。
氣穴保護(hù)一般是由通過(guò)出口節(jié)流座閥的反
向流動(dòng)來(lái)提供的。在這種模式中，油箱口
壓力高于執(zhí)行器油口壓力，作用在出口節(jié)
流座閥裙邊區(qū)域，打開(kāi)出口節(jié)流座閥。油
箱口壓力是在油箱管路中的背壓?jiǎn)蜗蜷y來(lái)
保持的，性能（流量對(duì)應(yīng)壓降）表示在下
圖 22 和下一頁(yè)的圖中。對(duì)于出口節(jié)流負(fù)
載高于 70 bar，會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)量交換，
由于從一個(gè)執(zhí)行器油口高速?lài)姵龅挠鸵簺_
擊相反的出口節(jié)流座閥，造成相反的執(zhí)行
器油口壓力高于油箱中壓力，這種現(xiàn)象是
十分復(fù)雜的，因?yàn)橄喾吹挠涂诘膲毫κ秦?fù)
載壓力、負(fù)載速度（或流量）、油箱口壓
力，兩個(gè)出口節(jié)流座閥的面積增益和液壓
缸面積比的函數(shù)。進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
當(dāng)油箱口壓力高于執(zhí)行器油口壓力而且出
口節(jié)流伺服機(jī)構(gòu)是先導(dǎo)打開(kāi)的時(shí)候，出口
節(jié)流座閥將保持關(guān)閉。在這種情況中，座
閥－推桿打開(kāi)，油液從油箱進(jìn)入彈簧腔。
出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口限制離開(kāi)彈簧腔
的流量，所以彈簧腔的壓力幾乎等于油箱
口壓力。因?yàn)閳?zhí)行器油口壓力低于油箱口
壓力，出口節(jié)流座閥環(huán)形面積上的力（因
執(zhí)行器油口壓力造成）對(duì)于在彈簧腔中的
相反的力（因油箱口壓力造成的），出口
帶單向閥的特殊出口節(jié)流座閥有貨，它能
防止反向液流進(jìn)入出口節(jié)流彈簧腔并且接
著不能控制出口節(jié)流座閥的關(guān)閉。（CMX
160 “07” 和 “56” M-O 座閥不適用）。
防氣穴模塊
對(duì)于要求油箱口低背壓的應(yīng)用場(chǎng)合，可
采用一種螺栓連接的模塊（圖 23），它
提供的防氣穴性能優(yōu)于出口節(jié)流座閥，這
種模塊僅適用于帶 SAE 4 - 螺栓法蘭的型
號(hào)，模塊可帶單個(gè)或雙個(gè)防氣穴單向閥，
下一頁(yè)的圖示，給出了典型的性能數(shù)據(jù)。
進(jìn)口VICKERS機(jī)械閥
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